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汽锅型号：SAACKE SKVJ-M14汽锅燃油供给泵型号：DS1-500.CAA.0111故障表象：汽锅燃油泵责任时出口压力低，备用泵回转不息。我轮辅汽锅平时齐是使用重油，汽锅油泵需要一直运行，汽锅燃烧器预加热器也一直开启使用，轮回加热燃料油，使管路及燃烧器里面的燃料油一直能保抓合适的温度。辅汽锅燃油日用系统旨趣如下图所示:皇冠客服飞机：@seo3687皇冠博彩世界杯怎么注册足球人口赛车www.zaxwu.com皇冠手机登录入口澳门皇冠赌场官方app图片2024年欧博炸金花
皇冠体育一直以合法合规经营为宗旨，注重玩家体验和服务质量，赢得了广大玩家的认可和信赖。燃油从燃料油/低硫燃料油日用柜出来，经转化三通阀FOV09（转化该阀可遴荐使用两个燃油日用柜中的一个，现使用的是燃料油日用柜），再经过三通阀FO 002，(转化该阀可遴荐使用燃油或者轻油，当今三通阀在燃油位）至燃油供给泵单位。从燃油供给泵出来以后，燃油分两路，一齐去汽锅燃烧器，一齐去压力改变单位，后再沿途回到回油总管，回燃油日用柜，现我轮燃料油使用的门道如图中秀丽所示—使用燃料油日用柜的燃油然后轮回再回到燃料油日用柜。（三通阀FO 003转化可遴荐燃油回日用柜如故回供给泵的入口，三通阀FOV33转化可遴荐燃油回重油日用柜如故回轻油日用柜，三通阀FOV35转化可遴荐燃油回燃料油日用柜如故回低硫油日用柜）燃料油参预汽锅燃油供给泵再出来，通过调压阀的改变，普通汽锅使用重油燃烧时，燃油参预汽锅燃烧器端正单位处燃油压力一般在0.24-0.3Mpa，汽锅停驻来时燃油轮回时压力在0.28-0.32Mpa。交班一段时候后发现问题：问题1：使用NO.1燃油供给泵时最开动压力普通，然则使用一段时候后发现，泵的出口压力变低，唯有0.2Mpa ，查验入口压力普通，（由于日用燃料油柜高于燃油供给泵单位，入口滤器与进油管相易期，入口压力一直是正压）立时又对入口滤器进行查验清洗，入口滤器未发现脏堵，查验完后复位，重新启动泵出口压力如故0.2Mpa，燃烧器处压力披表示燃油压力0.17Mpa，调压阀已调至最大位置，无法再上调压力。这个燃油压力，诚然能保管辅汽锅燃烧，然则从火焰不雅察镜处不雅看，火焰相等小，供油压力太低了燃烧遣散不好，汽锅无法成站立常的蒸汽压力。换至NO.2燃油泵时，泵的出口压力为0.38Mpa，通过调压阀改变，将燃烧器处压力调至普通使用限度，点着汽锅后，不雅察燃烧遣散细腻，中小火燃烧就能成站立常蒸汽压力。问题2:汽锅燃油供给泵单位处，当燃油入口管与两个滤器重复时，使用NO.1燃油供给油泵运行，会发当今备用位未启动的NO.2燃油供给泵会随着回转，当入口管只与NO.1燃油泵滤器重复时，就不会出现二号泵回转的情况。然后换NO.2燃油供给泵使用时，无论燃油入口管与两个滤器，如故单独与2号泵滤器重复，运行普通，不会出现另一台备用泵回转的情况。问题3:在单独清洗NO.2燃油泵滤器时，滤器端盖螺栓一松，端面密封处就有燃油溢出。单独清洗NO.1滤器时，就不会出现溢油情况。（燃油供给单位出口管路隔邻莫得手动阀门，只在燃油供油单位组件里面有两个单向止回阀）。初步分析上头三个问题齐出当今燃油供给单位处图片
AG百家乐由于我轮的汽锅燃油供给单位是组合式，肉眼无法从外部稽查到里面结构情况。立时查阅发挥书，我轮燃油泵的型号为DS1，燃油供给单位旨趣如下图所示，燃油经过换向阀→燃油滤器→燃油泵→出口单向阀→出口总管。分析上头出现的问题1：NO.1燃油供给泵燃油压力低，与不错成站立常压力的NO.2燃油泵进行相比，NO.1燃油泵运行时莫得燃油外漏表象，运转自由，莫得格外响动，跟NO.2燃油泵运行的气象差未几，外部莫得问题。怀疑很有可能是NO.1燃油泵里面螺杆磨损严重，发生内漏表象，导致的压力偏低。也有可能泵里面腔室发生了脏堵。分析上头出现的问题2和问题3;怀疑是NO.2燃油泵出口单向阀不啻回了，出口阀卡在了一个常开的位置，才会出现泵回转和清洗滤器时一直有燃油溢出的情况。知谈问题出何处就有所在了，由于发挥书上莫得详备的拆装发挥，只可依靠旨趣图对泵组件进行拆解，排查故障。1.率先对汽锅燃油日用系统管路进行换轻油，防患磨砺时候过万古燃油管路的重油因未加热轮回遇冷而变得相等富贵，形成管路堵塞，影响汽锅点火。（换油的时候将汽锅点起来，将“死油区”的燃油也换干净，防患残余的燃油凝固堵塞旋杯的入口管路)2.关闭燃油供给泵单位隔邻的燃油入口阀，由于出口管路隔邻莫得阀门，前途管路又相比长，为防患拆检时，会出现遍及燃油泄漏表象，立时找到出口隔邻找了个法兰商量制作闷板将其闷住，未必拆检。3.割断供给泵电源，挂警示牌，拆解前作念好马克。拆解完后如下图所示，对燃油供给单位里面进行清洁，能看到燃油泵组件，入口滤器，和腔室的约莫结构。然则无法看到出口单向阀，要看到出口单向阀，则需要连接拆解，上头一经分析是NO.2燃油出口单向阀出现了问题，只需要拆解NO.2燃油泵腔室骨子即可。图片
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如下图所示：
找到NO.2燃油泵出口阀将其取出:图片
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拿开赴现NO.1&NO.2燃油泵出口止回阀是组合在沿途的。出口单向阀是靠油压克服弹簧预紧力而大开。止回作用是靠背压和弹簧的弹力将阀芯压在固定在泵出口的阀座上，通过密封O-RING进行密封。然则大开时发现NO.2燃油泵出口阀芯上的密封O-RIING一经不见了，而NO.1燃油泵出口阀芯的密封圈齐全，问题找到了，即是因为莫得了密封圈才会出现NO.2燃油泵出口单向阀不啻回的表象。由于平时燃油温度相比高，该密封圈很有可能是因为老化坑害，而被带有压力的燃油给冲走了。立时找到合适的耐高温密封圈装在NO.2燃油泵的阀芯上，查验NO.1燃油泵出口阀芯上的密封圈，发现也老化了，将其拆下换新密封圈。问题2和问题3找到，因为缺失的密封圈引起的。按拆解步履，反向进行装复，对出口阀组件进行装复，NO.2燃油泵泵壳骨子装复。再排查问题1：查验NO.1燃油泵泵壳腔室，清洁里面残油，未发现脏物，对NO.1燃油泵进行清洁解体查验，（拆解历程最佳拍照作念马克，未必正确拼装）图片
福州晚报记者 徐文宇 通讯员 李铭 吴笑逸
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未查验出格外，肉眼很丢脸出螺杆与螺杆之间，螺杆与杆套之间的昭着的磨损，由于船上莫得备件，莫甘心见去更换扼杀是哪个磨损严重了，只可进行清洁装复，更换新O-RING。拼装齐全后，对NO.1和NO.2燃油螺杆泵组件进行对调安装，将NO.1燃油螺杆泵组件装在原本NO.2燃油泵的腔室里面，NO.2燃油螺杆泵组件则反之安装在NO.1燃油泵腔室里面。安装完成后，供给单位燃油入口阀大开，出口的法兰闷板拿掉，电源复位。进交运行施行，发现如故原本对应的NO.1燃油泵压力低，出口压力如故唯有0.2Mpa，发挥压力低如故螺杆泵组件的问题。(问题2和问题3莫得再出现，发挥问题已照管）由于莫得备件，然则船上还有一组汽锅轻油供给泵单位，泵的型号跟燃油供给泵单位是相通的，平时齐是烧重油，轻油供给泵单位基本不怎么使用，立时将no.1燃油泵螺杆组件跟一台轻油泵螺杆组件进行对调使用，安装完成后，运行施行，NO.1燃油供给泵出口压力普通（0.4Mpa）经调压阀改变后汽锅燃烧器处压力能达到普通使用压力，汽锅燃烧普通。问题1也照管，汽锅燃油供给泵单位复原普通使用，将系统换至重油使用。汽锅使用轻柴油供给泵单位系统烧轻柴油时，燃烧器处的压力普通在0.15Mpa-0.22Mpa，对调过来的那台磨损的螺杆泵组件诚然压力偏低，然则将调压阀调至最大位置，仍然不错普通使用。填写备件肯求单，肯求一组螺杆泵组件，以备器二不匮。作家：中谷日照 三管轮：刘涛 2023.08.20 本站仅提供存储处事，通盘内容均由用户发布，如发现存害或侵权内容，请点击举报。